安科瑞 繆凱倫

摘要(yao)：近年來，地鐵(tie)建設(she)在(zai)(zai)迅猛發展。在(zai)(zai)地鐵(tie)運營所(suo)需的(de)(de)各類設(she)備中，照(zhao)明(ming)非(fei)常重要(yao)而(er)且電量占有不小的(de)(de)比例(li)，故(gu)提高照(zhao)明(ming)質(zhi)量并且節約用電在(zai)(zai)地鐵(tie)項(xiang)目中具有深遠的(de)(de)意義。本文介紹了(le)(le)智能(neng)照(zhao)明(ming)控制(zhi)系統，并用實例(li)講述了(le)(le)該(gai)系統在(zai)(zai)地鐵(tie)項(xiang)目中的(de)(de)具體運用。

關鍵(jian)詞：地(di)鐵照(zhao)明；智(zhi)能(neng)照(zhao)明控(kong)制系統；照(zhao)明節(jie)能(neng)

0.引言

近年來，隨著我國(guo)經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)(de)不斷發展，很多(duo)城(cheng)市都開始(shi)大(da)規(gui)模修建地(di)(di)鐵(tie)(tie)，這緩解了交通(tong)壓力。地(di)(di)鐵(tie)(tie)是用(yong)電(dian)(dian)的(de)(de)(de)(de)交通(tong)工具，也實(shi)實(shi)在在是個(ge)耗(hao)電(dian)(dian)大(da)王。據統(tong)計，2017年北京市軌(gui)道交通(tong)用(yong)電(dian)(dian)量達(da)(da)到16億kwh ，占地(di)(di)鐵(tie)(tie)整體運營成本的(de)(de)(de)(de)40% ，約相當于(yu)83萬戶三口(kou)之(zhi)家一年的(de)(de)(de)(de)用(yong)電(dian)(dian)量。其(qi)中照(zhao)明系統(tong)用(yong)電(dian)(dian)占地(di)(di)鐵(tie)(tie)的(de)(de)(de)(de)用(yong)電(dian)(dian)設(she)備(bei)總(zong)能(neng)耗(hao)的(de)(de)(de)(de)13%。地(di)(di)鐵(tie)(tie)的(de)(de)(de)(de)照(zhao)明負荷大(da)多(duo)是長期工作負荷，故(gu)會帶來大(da)量且持(chi)續的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)能(neng)損耗(hao)，用(yong)電(dian)(dian)量僅次于(yu)環(huan)控設(she)備(bei)系統(tong)、電(dian)(dian)扶梯(ti)設(she)備(bei)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)用(yong)電(dian)(dian)量。因此，在地(di)(di)鐵(tie)(tie)照(zhao)明方面節(jie)能(neng)有非(fei)常大(da)的(de)(de)(de)(de)環(huan)保意義和經(jing)濟(ji)效益。采用(yong)智能(neng)照(zhao)明合(he)理(li)控制調節(jie)，可以達(da)(da)到提高照(zhao)明質量同時節(jie)約用(yong)電(dian)(dian)量的(de)(de)(de)(de)效果(guo)。近年來，地(di)(di)鐵(tie)(tie)電(dian)(dian)氣設(she)計中基本都會采用(yong)智能(neng)照(zhao)明系統(tong)。

1.智能照明控制(zhi)系統的概(gai)念和組成

智能(neng)(neng)照明控(kong)制(zhi)系統是(shi)指利用計算機、無線(xian)通(tong)信數據(ju)傳輸、計算機智能(neng)(neng)化信息處(chu)理及節(jie)能(neng)(neng)型電器控(kong)制(zhi)等(deng)技(ji)術組成的(de)分布式無線(xian)遙測、遙控(kong)、通(tong)信控(kong)制(zhi)系統，具(ju)有燈光亮度的(de)強弱調節(jie)、燈光軟(ruan)啟動、定時控(kong)制(zhi)、場景設置(zhi)等(deng)功能(neng)(neng)，并達到預定的(de)節(jie)能(neng)(neng)效果。

智能照明控制系統突出的優勢(shi)是(shi)管理優勢(shi)，它更改了傳統(tong)的(de)操作方式。智能(neng)照(zhao)明系(xi)統(tong)可以(yi)借助各種預設(she)置控制(zhi)方式及控制(zhi)元(yuan)件，對不同條件下的(de)照(zhao)度進行合理(li)管理(li)及設(she)置來(lai)達到節能(neng)的(de)效果。

智能照明(ming)控(kong)制(zhi)系統一(yi)般(ban)采用集中(zhong)(zhong)控(kong)制(zhi)，分散執(zhi)行的(de)模式。集中(zhong)(zhong)控(kong)制(zhi)一(yi)般(ban)設置在控(kong)制(zhi)室，在其中(zhong)(zhong)設置控(kong)制(zhi)面板、計(ji)算機等控(kong)制(zhi)器設備，起到綜(zong)合管(guan)理的(de)作(zuo)用。

智能照明控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)(tong)分硬件系(xi)統(tong)(tong)(tong)和(he)軟件系(xi)統(tong)(tong)(tong)兩部分。硬件系(xi)統(tong)(tong)(tong)主(zhu)要(yao)包括：控(kong)制屏開關(guan)控(kong)制器(qi)（電源模(mo)塊、時控(kong)模(mo)塊、繼電器(qi)模(mo)塊等）、光線傳感(gan)器(qi)、國際標準通信接口(kou)設備、相關(guan)線纜(lan)等。軟件系(xi)統(tong)(tong)(tong)主(zhu)要(yao)包括：操(cao)作系(xi)統(tong)(tong)(tong)、系(xi)統(tong)(tong)(tong)編(bian)程軟件、圖形監控(kong)軟件、接口(kou)協議等。

2.地鐵(tie)照明的(de)分類及配電控制

車(che)站(zhan)照(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)分(fen)為(wei)正(zheng)常(chang)(chang)照(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)和應(ying)急(ji)照(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)。正(zheng)常(chang)(chang)照(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)包(bao)括公(gong)共區照(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)、附屬用房照(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)、安全特低電(dian)壓照(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)、區間照(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)、導向照(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)、廣告照(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)。應(ying)急(ji)照(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)包(bao)括疏散照(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)、備用照(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)。考慮到供(gong)電(dian)半徑等因素，一般標準站(zhan)在站(zhan)臺層和站(zhan)廳層的A、B兩(liang)端(duan)分(fen)別設置一個照(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)配(pei)(pei)電(dian)室(shi)。每個照(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)配(pei)(pei)電(dian)室(shi)都(dou)應(ying)設兩(liang)個照(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)總配(pei)(pei)電(dian)箱，電(dian)源分(fen)別來自(zi)變電(dian)所(suo)不同(tong)400V母線段。

2.1正常照明配電及控(kong)制

（1）公共區正常照(zhao)明(ming)的兩回(hui)路電源（正常照(zhao)明(ming)1和正常照(zhao)明(ming)2）分別引自變電所的兩段(duan)400V母線，照(zhao)明(ming)燈具采用(yong)交叉(cha)配(pei)線，各負責50%的照(zhao)明(ming)負荷(he)；設置(zhi)在(zai)車站兩端照(zhao)明(ming)配(pei)電室的照(zhao)明(ming)配(pei)電箱配(pei)電范(fan)圍以車站的中心線為(wei)界。

（2）附(fu)屬用房正常照明采用就地控制。

（3）站臺板下、變電(dian)所夾層(ceng)內設(she)24V安全(quan)特低電(dian)壓照明(ming)，其安全(quan)變壓器(qi)安裝(zhuang)在站臺層(ceng)照明(ming)配電(dian)室。

（4）區間照(zhao)(zhao)明配(pei)電(dian)箱(xiang)(xiang)設在(zai)車站(zhan)站(zhan)臺(tai)照(zhao)(zhao)明配(pei)電(dian)室(shi)，其(qi)電(dian)源由變電(dian)所(suo)400V兩段母(mu)線引來，一用(yong)一備，在(zai)配(pei)電(dian)箱(xiang)(xiang)處自動切換，由此照(zhao)(zhao)明箱(xiang)(xiang)直(zhi)接(jie)配(pei)電(dian)至區間燈具。

（5）導向照明由公共區照明總(zong)配電柜專用回(hui)路供電。

（6）廣(guang)告照(zhao)明在照(zhao)明配電(dian)室就地控制。

2.2應急(ji)照明(ming)配電及控制

（1）在車(che)(che)站(zhan)站(zhan)廳、站(zhan)臺兩端配電(dian)室(shi)內各設一組(zu)EPS(標準站(zhan)為4套),負(fu)責車(che)(che)站(zhan)及區間內的應急照明(包括疏散照明、備(bei)用照明)的供電(dian)。

（2）應急照明采用蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)集中供電(dian)(dian)的應急電(dian)(dian)源(yuan)系統，正常時(shi)由車站(zhan)變電(dian)(dian)所低壓柜(ju)(ju)提(ti)供2個(ge)交流電(dian)(dian)源(yuan)給EPS電(dian)(dian)源(yuan)柜(ju)(ju)，當(dang)車站(zhan)變電(dian)(dian)所兩個(ge)電(dian)(dian)源(yuan)同時(shi)失電(dian)(dian)時(shi)，由EPS柜(ju)(ju)的蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)進行供電(dian)(dian)。EPS柜(ju)(ju)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)持續供電(dian)(dian)時(shi)間不應小(xiao)于(yu)90min。

（3）在車(che)站站廳、站臺、出(chu)入口通道、樓梯、附屬用房(fang)區的通道等處設置(zhi)疏(shu)散(san)照(zhao)明和疏(shu)散(san)指示標志燈(deng)。在車(che)站綜控室、通信(xin)信(xin)號(hao)機房(fang)、消防(fang)泵(beng)房(fang)、變電所等重要房(fang)間(jian)設置(zhi)備用照(zhao)明。

（4）區(qu)間應急照明(ming)燈的電源直(zhi)接引自(zi)設(she)在站(zhan)臺配電室的EPS電源。

（5）公(gong)共區的(de)(de)(de)疏散照(zhao)明兼作值(zhi)班照(zhao)明，照(zhao)度為正(zheng)常(chang)照(zhao)明的(de)(de)(de)10%；根(gen)據(ju)不同的(de)(de)(de)用途，附屬房間的(de)(de)(de)備(bei)用照(zhao)明占(zhan)正(zheng)常(chang)照(zhao)明的(de)(de)(de)10%、50%或100%。

3. 智能(neng)照明控制系統在(zai)地(di)鐵中的具體運用

在(zai)現代地(di)鐵照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)設(she)(she)計中(zhong)，站廳、站臺、出(chu)入口(kou)的(de)(de)(de)公共區照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)、導向照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)、地(di)面(mian)廳照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)等采用(yong)智(zhi)(zhi)能(neng)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)。智(zhi)(zhi)能(neng)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(tong)主(zhu)要由(you)設(she)(she)在(zai)總配(pei)電箱內的(de)(de)(de)模(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)、網關(guan)及設(she)(she)在(zai)車控(kong)(kong)室內的(de)(de)(de)終(zhong)端設(she)(she)備(bei)（觸摸屏）等組成，智(zhi)(zhi)能(neng)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(tong)與(yu)BAS(Building Automation System即(ji)環(huan)境(jing)與(yu)設(she)(she)備(bei)監(jian)控(kong)(kong)系(xi)(xi)統(tong)）的(de)(de)(de)通信接(jie)口(kou)位置在(zai)智(zhi)(zhi)能(neng)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)網關(guan)處。由(you)圖1可(ke)(ke)以看出(chu)，在(zai)A端站廳層照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)配(pei)電總箱中(zhong)設(she)(she)置了帶(dai)有12路(lu)(lu)開關(guan)負(fu)載(zai)輸出(chu)模(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)的(de)(de)(de)智(zhi)(zhi)能(neng)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)模(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)用(yong)于控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)各(ge)回(hui)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)燈(deng)具(ju)，正(zheng)常照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)及應(ying)(ying)急(ji)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)的(de)(de)(de)燈(deng)具(ju)均(jun)納(na)入智(zhi)(zhi)能(neng)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)的(de)(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)中(zhong)。為保障照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)系(xi)(xi)統(tong)安全性，在(zai)應(ying)(ying)急(ji)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)EPS電源(yuan)柜中(zhong)采用(yong)帶(dai)有消防輸入接(jie)口(kou)的(de)(de)(de)負(fu)載(zai)自(zi)鎖(suo)反(fan)饋(kui)模(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)，萬一發生事(shi)故(gu)時可(ke)(ke)以立刻啟動所有的(de)(de)(de)應(ying)(ying)急(ji)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)。將公共區和應(ying)(ying)急(ji)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)并入BAS系(xi)(xi)統(tong)，可(ke)(ke)以對整個(ge)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)系(xi)(xi)統(tong)進行集(ji)中(zhong)的(de)(de)(de)監(jian)控(kong)(kong)。同時負(fu)載(zai)自(zi)鎖(suo)反(fan)饋(kui)型(xing)模(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)本身(shen)自(zi)帶(dai)電源(yuan)，而且具(ju)備(bei)帶(dai)電流檢測功(gong)能(neng)，過零檢測滅弧、停(ting)電狀態下均(jun)可(ke)(ke)保持(chi)繼電器的(de)(de)(de)開關(guan)狀態不變(bian)化。智(zhi)(zhi)能(neng)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)模(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)還(huan)可(ke)(ke)以:①根據外界光(guang)線自(zi)動調節照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)燈(deng)具(ju)的(de)(de)(de)亮度；②根據定義(yi)的(de)(de)(de)作息(xi)時間、節假日自(zi)動控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)燈(deng)的(de)(de)(de)開關(guan)及亮度；③對燈(deng)具(ju)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)為軟啟動，延長(chang)燈(deng)具(ju)壽命；④回(hui)路(lu)(lu)過載(zai)自(zi)動保護(hu)功(gong)能(neng)，不影(ying)響(xiang)、不損壞任何設(she)(she)備(bei)及燈(deng)具(ju)。

圖１某標準地鐵(tie)站照(zhao)明配電總箱系(xi)統圖

區間(jian)智能應急(ji)(ji)疏(shu)散指示(shi)采用了ELS-32N，所有的(de)ELS單(dan)元均由(you)一對通信信號線(xian)連接成(cheng)網絡，每個單(dan)元均設成(cheng)固定地址并定義其功能，通過輸出單(dan)元及終端單(dan)元實行(xing)控制。在區間(jian)隧道設置可變(bian)方向(xiang)的(de)疏(shu)散指示(shi)標志(zhi)燈(deng)，其指示(shi)方向(xiang)由(you)綜合(he)監控下達的(de)區間(jian)火(huo)災模式控制。區間(jian)正常(chang)照明平時由(you)BAS控制，火(huo)災時有FAS強(qiang)制點(dian)亮(liang)、應急(ji)(ji)照明常(chang)亮(liang)。

智能照(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)系統控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)模塊(kuai)安裝在(zai)(zai)(zai)各照(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)配電(dian)總箱(xiang)內，箱(xiang)內模塊(kuai)與模塊(kuai)之間(jian)是手拉(la)手的方(fang)式連(lian)接。智能照(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系統中的時(shi)(shi)鐘(zhong)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)模塊(kuai)、照(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)終端、數(shu)據傳送(song)單(dan)(dan)元(yuan)及(ji)數(shu)據轉換單(dan)(dan)元(yuan)均(jun)設置在(zai)(zai)(zai)車站控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)室內。由于地鐵項(xiang)目主(zhu)體位于地下，故(gu)一(yi)般時(shi)(shi)間(jian)站廳層(ceng)及(ji)站臺層(ceng)公共(gong)區對亮度(du)(du)的控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)主(zhu)要是根據時(shi)(shi)鐘(zhong)及(ji)乘(cheng)客人(ren)流量(liang)來設定。在(zai)(zai)(zai)地鐵項(xiang)目設計中，在(zai)(zai)(zai)每(mei)個出入(ru)口均(jun)設置照(zhao)(zhao)(zhao)度(du)(du)檢(jian)測(ce)器。站廳層(ceng)、站臺層(ceng)及(ji)各出入(ru)口會將時(shi)(shi)鐘(zhong)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)情況和照(zhao)(zhao)(zhao)度(du)(du)水平(ping)傳輸到設置在(zai)(zai)(zai)照(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)配電(dian) 總箱(xiang)內部的模塊(kuai)中。

車(che)站公共區(qu)照明(ming)、出入(ru)口上蓋(gai)照明(ming)、站名標志柱(zhu)照明(ming)、地(di)(di)面(mian)泛光燈(deng)、地(di)(di)面(mian)草坪燈(deng)、地(di)(di)面(mian)風(feng)亭景觀照明(ming)均可設置智能照明(ming)系統，由BAS控制。

4.在地鐵中運用(yong)智能照(zhao)明控制系統的優勢

地(di)鐵(tie)項目中的智能照(zhao)明控制系統，其優勢功能主要體現在以(yi)下幾方面。

4.1用戶體驗更好

采(cai)用智能(neng)照(zhao)(zhao)明控制系統之后，可以根據人流量(liang)和(he)時(shi)間來調節燈光，可以使乘客在光照(zhao)(zhao)滿足需求的(de)(de)同時(shi)又不會(hui)因過亮的(de)(de)燈光造成(cheng)不適。

4.2節約用電

智能(neng)照(zhao)明(ming)控(kong)制(zhi)系統通過(guo)對主控(kong)制(zhi)器(qi)的(de)時鐘管理，可(ke)(ke)以對單(dan)元(yuan)調光(guang)器(qi)進行(xing)定時設(she)置和控(kong)制(zhi)。不(bu)僅可(ke)(ke)以滿足不(bu)同外(wai)部條件下(xia)燈具場景的(de)效果，而(er)且通過(guo)智能(neng)調節，可(ke)(ke)以在對照(zhao)度等要求實際需求小的(de)時候降低能(neng)耗(hao)，達到節能(neng)的(de)效果。

4.3延長燈(deng)具(ju)使用壽命

智能照(zhao)明控制(zhi)系統(tong)還可以通過編程(cheng)處理，實(shi)現燈具的(de)逐(zhu)級調光和(he)軟(ruan)啟(qi)動，采用(yong)各個(ge)回路逐(zhu)一啟(qi)動的(de)方式(shi)，具有減少來自(zi)電(dian)網的(de)沖擊電(dian)壓及浪涌(yong)電(dian)壓帶來的(de)損(sun)耗的(de)功(gong)能，可以緩解燈具的(de)損(sun)耗，延長燈具的(de)使用(yong)壽命。

4.4提高維護效率

在地(di)鐵(tie)站中(zhong)采用智能照明(ming)之后，運(yun)(yun)營管理人員(yuan)可以通過操作屏十分直觀地(di)看到車(che)(che)站公(gong)共區照明(ming)的運(yun)(yun)行狀況(kuang)，省(sheng)去(qu)了在車(che)(che)站非運(yun)(yun)營時間內去(qu)現場(chang)逐個檢查燈具的工作，從而大(da)大(da)提高了燈具維護工作的效率。

5.安科瑞(rui)為(wei)家庭智能照明控制系統提供解決方案(an)

5.1安科瑞智能照明監控(kong)系統采用(yong)分層分布式結(jie)構，即站控(kong)層，通訊層與間(jian)隔層； 如(ru)圖（1）所示：

圖（1）網絡拓撲圖

間隔設備層主要為(wei)：開關(guan)驅動(dong)器，這(zhe)些裝置(zhi)分別對應相應的(de)一次設備安(an)裝在電氣(qi)柜內，這(zhe)些裝置(zhi)均通(tong)過現場(chang)KNX總線組網通(tong)訊(xun)，實現數據現場(chang)采集。

網絡通訊層主(zhu)要為：智能照明網關，其主(zhu)要功能為把分(fen)散在現場采集裝置集中控(kong)制，同時遠(yuan)傳至站(zhan)控(kong)層，完成現場層和站(zhan)控(kong)層之(zhi)間的(de)數據交互。

站控管理層：設(she)(she)有(you)高(gao)性(xing)能工業(ye)計算機、顯示(shi)器、UPS電源(yuan)、打(da)印機等(deng)設(she)(she)備。監控系(xi)統安(an)裝在計算機上，集中采集顯示(shi)現(xian)場設(she)(she)備運行狀況，以(yi)人機交互的形式顯示(shi)給用戶(hu)。 以(yi)上開關模(mo)塊(kuai)均(jun)采用KNX總線(xian)傳(chuan)輸(shu)(shu)，一般都采用4根(gen)連(lian)線(xian)，接線(xian)簡單方便，傳(chuan)輸(shu)(shu)距離可達(da)1.2km。

5.2安科瑞智能照明系統組(zu)成(cheng)

1.定時控制

通過時(shi)(shi)鐘管理(li)(li)器，實現整個系統的有關(guan)區域照(zhao)明(ming)的定(ding)時(shi)(shi)和自動管理(li)(li)功(gong)能(neng)，實現公(gong)共通道(dao)、景觀照(zhao)明(ming)、泛光(guang)照(zhao)明(ming)、車(che)庫照(zhao)明(ming)定(ding)時(shi)(shi)控(kong)制。如百葉窗定(ding)時(shi)(shi)升(sheng)降(jiang)、集中供熱定(ding)時(shi)(shi)調(diao)節、節假日照(zhao)明(ming)定(ding)時(shi)(shi)關(guan)閉、定(ding)時(shi)(shi)通知等。

2.場景控制

智能照明(ming)控制系統根據各(ge)(ge)個部(bu)門的需(xu)求，設(she)定(ding)不同種類的場景模式，進行各(ge)(ge)種照明(ming)燈光的組合，達到美化工作(zuo)環境(jing)的效(xiao)果；結(jie)合人體感應傳感器(qi)，當(dang)人員離(li)開時，關閉所有該會議室(shi)照明(ming)。

3.實時監控

中心控(kong)(kong)(kong)制室，配置一臺中控(kong)(kong)(kong)主機(ji)，所有(you)照明控(kong)(kong)(kong)制設備，通過KNX網關，接入監控(kong)(kong)(kong)系(xi)統，操作(zuo)管(guan)理(li)人(ren)員，可以通過中控(kong)(kong)(kong)電腦，實(shi)時監視(shi)總線、區域、樓層(ceng)、樓棟等照明狀態(tai)，并可根據需求進(jin)行控(kong)(kong)(kong)制調整。系(xi)統繪圖(tu)工具支(zhi)(zhi)持向量圖(tu)和多層(ceng)頁面(mian)，圖(tu)形頁面(mian)縮放(fang)方便，切換簡(jian)單(dan)，支(zhi)(zhi)持DXF、WMF、BMP、JPG、ICON等圖(tu)形對象的嵌(qian)入、支(zhi)(zhi)持二維、三維圖(tu)元的繪制，增加可視(shi)化的空間效果(guo)。

4.報警處理

系統提供(gong)了警報處理能力(li)，用(yong)(yong)戶可采用(yong)(yong)編程(cheng)來完成不同(tong)的任務，當(dang)某種(zhong)警報條件出現時應(ying)做什么，可由(you)用(yong)(yong)戶自行(xing)確定。

5.事件通(tong)報 系統提供了事件通(tong)報功(gong)能，支持郵件通(tong)報、文(wen)本輸出以及(ji)事件驅動打印，可按照用戶預先設置的(de)條件，觸發事件通(tong)報功(gong)能。

5.3設備選型

6.結束語

綜(zong)上所述(shu)，現代(dai)地鐵中廣(guang)泛使用(yong)智能照明(ming)(ming)在(zai)多(duo)個方面都有(you)明(ming)(ming)顯(xian)的優(you)勢。雖然增(zeng)加智能照明(ming)(ming)控(kong)制(zhi)系統在(zai)初(chu)期投入中，會比傳統照明(ming)(ming)多(duo)一些，但是帶來的利益顯(xian)然是值得(de)的。智能照明(ming)(ming)控(kong)制(zhi)系統既可(ke)以(yi)讓乘客體驗感覺(jue)更好，又可(ke)以(yi)為(wei)運營單位節(jie)省開支，還(huan)可(ke)以(yi)為(wei)國家節(jie)約(yue)能源。

因(yin)此智能照明(ming)控制(zhi)系統的運用和(he)發展具(ju)有重(zhong)大意義。